Ajout de supercharger ou turbo

Ce texte pourra vous renseigner sur quoi faire sur votre moteur avant d'installer un supercharger ou un turbo. Premièrement, tout moteur n/a est fabriqué pour fonctionner par aspiration naturelle, c'est-à-dire un moteur atmosphérique. Avec l'ajout d'un turbo ou supercharger, on vient créer un pression d'air dans l'injection ce qui ensuite crée une plus grande compression donc un gain de puissance. Oui, c'est magnifique vont dire certain mais 10000 kilomètres plus loin, ils se demandent pourquoi leur moteur est sauté (piston détruit, bielle cassée, crank tordu, etc). Il faut tout d'abord trouver un moyen pour baisser la compression dans les chambres de combustions. Il a plusieurs moyen; l'achat de nouveau piston, un nouveau bloc ou un gasket spacer. Il est recommander de reconstruire son bloc au complet lors de l'ajout de supercharger ou turbo mais peu le font. Deuxièmement, le tuning. Il constitue de l'ajout de nouveau injecteur plus gros et d'une pompe a essence plus performante (plus de pression). Dans mon cas, je considère qu'il est important d'ajouter une ''chip'' à l'ordinateur du véhicule ou d'acheter un fuel stand alone manager. Il est important de faire un entretien constant et régulier de votre moteur par la suite de l'ajout.

sam

À ne pas oublier qu'il est important de mettre des bougies 1 ou mieux 2 step plus froides. Il faut aussi diminuer le timing et enrichir le mélange air/essence dans la programmation de l'ordinateur.
Un problème fréquent pour ceux qui ont un supercharger est le "belt slip". Pour le corriger, il faut mettre une courroie plus large, et donc changer le kit de poulie au complet pour des poulies plus larges.

Tout à fait, mais pour les courroies ce n'est pas nécessaire de tout changer, juste ajouter une poulie au crank et une au supercharger avec une nouvelle courroie, c'est très important de changer le mélange air/essence parce que vous pouvez faire fondre vos pistons à la longue.

c'est sam qui a écrit avec l'account de fred